(记者高建进、訾谦 见习记者冯家照 通讯员李翔)8月30日上午,在新建福厦铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路(以下简称“福厦高铁”)全线铺轨贯通。据悉,福厦高铁是国内首条跨海高铁,设计时速为350公里,正线全长277.42公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,全线共设8座车站。

  中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍,作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分,福厦高铁北起福建省福州市,途经莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市,北端衔接合福铁路、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

  值得一提的是,福厦高铁三座跨海大桥中的安海湾特大桥,是我国高铁建设中首次实现在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。该桥全长9.46公里,其中跨海区段长1.56公里,时速350公里的高铁列车在跨海过桥时可不减速,驶过650米主桥用时将不到7秒。

  另外,福厦高铁全线桥隧比高达84.3%,共有85座桥梁、33座隧道,存在长大隧道通信困难、车辆定位与车速监控难等技术难题,为此,建设与施工单位运用了目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统,并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中,实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理,有效攻克了各项技术难题,保证了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。

  “福厦高铁全线预计于2023年开通运营,届时福州、厦门将形成‘一小时生活圈’,厦门、漳州、泉州等地形成‘半小时交通圈’,东南沿海城市群将串联起一条‘黄金旅游带’,对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。”该负责人说。